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深圳轨道交通四期共建管廊首批盾构顺利始发
发布日期:2021-01-22 13:37:56   来源:党委工作部、深圳地铁管廊项目   作者:陈娴、侯国兵、邓珺月   点击量:
    1月21日,深圳轨道交通四期共建管廊首批盾构始发仪式成功举行,深圳地铁集团、中铁南方投资集团相关领导,qy113千亿国际华南指挥部常务副指挥长闫生平,公司党委书记冉全生及相关参建单位人员出席仪式。上午10点,在中国中铁承建的深圳轨道交通四期14号线共建管廊工程27号综合井和25号综合井施工现场,随着“中铁577号、中铁809号”盾构机刀盘缓缓转动,深圳轨道交通四期共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段,这也标志着国内最大纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发。
    深圳轨道交通四期14号线共建管廊1标工程位于罗湖、龙岗区,总长26.9公里。由公司承建管段线路全长4.64公里,盾构区间长4.5公里,途经爱南路、宝荷路、宝龙大道,涵盖4个综合井和4个盾构区间。其中,25号综合井为地下三层单跨钢筋混凝土框架结构,两端为盾构始发端及盾构接收端。此次由公司负责始发的“中铁577号”盾构机外径为6.98米,主要承担25号综合井至23号综合井区间掘进任务,由于受综合井空间和长度限制,区间盾构采用分体始发。
    施工过程中,深圳轨道交通四期14号线共建管廊1标工程将多次上跨下穿在建轨道交通14号线,下穿广深铁路、厦深高铁、轨道交通3号线、 5号线等既有线,最小水平净距仅有 1.88米。同时,综合管廊线路大纵坡分布广,最大纵坡达50‰,盾构隧道掘进施工难度大,安全风险极高,在国内尚属首次,这就要求项目部要提前对不良地层进行预加固处理,加强施工监测,及时调整掘进参数,保证盾构机最佳姿态,且不能出现一点误差。始发前,深圳市地铁集团、中铁南方投资集团领导多次到现场指导,qy113千亿国际和公司组织专家对施工方案进行了多次论证,通过不断优化专项施工方案和各项应急预案,有针对性地开展应急演练,做好超前地质预报及监控量测工作,最大程度减少盾构机在复杂地层中的掘进风险。同时,通过设置试验段,全面分析、总结盾构掘进参数,确保了盾构始发前期工作有序推进。
    据了解,深圳轨道交通四期14号线共建管廊工程建成后,将有效承接井位周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线,极大地提高城市地下管线敷设、维护、检修、更换效率,对提升城市基础设施建设现代化水平,增强区域综合承载能力,保障城市可持续发展具有十分重要的意义。

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