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广州地铁7号线二期水西站至水西北站区间左线隧道顺利贯通
发布日期:2021-03-02 15:39:00   来源:广州地铁7号线项目部、设备管理中心   作者:周科汕、刘崟蒂、王清明   点击量:
    2月28日下午,随着盾构机刀盘缓缓破土而出,由公司承建的广州地铁7号线二期水西站至水西北站盾构区间(以下简称水水区间)左线隧道顺利贯通。
    广州地铁七号线二期项目部土建工程(含前期工程)线路长1.47公里,主要工程包含水西站至水西北站段(2站1区间)、二十一号线水西站3号出入口工程、水西北站后折返线工程。此次贯通的水水区间左线隧道紧邻燕山山体,地下水丰富,隧道洞身范围内存在石英脉裂隙发育带,地质条件复杂,接收端水西站位于萝岗合苑保障房中心区域,地理位置特殊、管线错综复杂。
    为克服孤石地层等复杂地质环境,顺利推进盾构施工,项目部科学组织、超前谋划,联合相关单位积极开展孤石专项补勘,严格进行地质勘察综合数据分析,持续优化盾构设备选型和关键配件配置,制定完善各项配套专项方案,并结合以往其他地铁线路孤石处理经验,综合采用地面微动物探、地质钻探等方式优化孤石探测,完善孤石预爆破处理及注浆加固方案,有效避免了在施工过程中出现刀具异常磨损、姿态超限、卡盾等情况,进一步提升了盾构施工的安全与效率。此外,为确保盾构顺利接收,项目部持续优化施工组织,加强安全质量管控,通过采取在基坑上方增设防雨棚,投入更为灵活的履带吊车、渣土场地内转和场外临时中转,采用夜班静态爆破预裂加白班炮机破除接收端孤石等一系列综合施工技术和施工保障措施,实现了盾构施工零开仓、零换刀、刀具无过度磨损的管理目标,为盾构顺利洞通打下了坚实基础。
    接下来项目部将积极总结施工经验,更好地完成右线隧道的盾构掘进任务,为广州地铁7号线二期早日开通运营贡献力量。
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