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福州地铁1号线二期首位“地下巨人”出发!
发布日期:2016-12-09 17:02:44   来源:福州地铁1号线   作者:曹家伟   点击量:
    福州地铁建设创造新速度,近日,1号线二期工程第一台盾构机始发。这位“地下巨人”从火车南站站出发,进行区间盾构施工,开始了“职业生涯”的首秀。
    福州火车南站站至安平站盾构区间长度830米,区间隧道下穿规划南湖后到达位于规划螺城路的安平站,地面现状为农田及2至3层民建用房。区间设有2段平面曲线,曲线半径分别为600、400m,纵断面为V字坡,设置一处联络通道(兼房站),将穿越全断面微风化凝灰熔岩约150米。
    因该区间隧道始发端头距运营区只有约23m距离,始发只能采用“单盾构机机头下井,后配套在地面拼装,延长管线连接”的分体始发方式进行,是1号线二期的重难点工程之一。项目部为此编制了专项方案,组织专业人员与生产厂家一同对延长管线进行梳理。为确保始发安全,福州地铁1号线项目部详细地对始发端头进行地质勘探并制定加固措施,并将分体始发培训作为常态,由工程部组织一线技术人员、作业班组每晚开展安全技术培训,就分体始发前的负环管片拼接步骤、盾构机初始掘进时参数的控制、突发事件的处理等关键问题进行深入学习,为后期盾构机的顺利始发打下坚实基础。
    随着百日攻坚节点目标愈发接近,福州地铁1号线项目部正在争分夺秒,抢抓进度,不断凝聚员工思想、汇聚员工力量,确保百日攻坚节点目标顺利完成。


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