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穿越顽石的地下利刃——公司成都地铁1号线3期项目施工纪实
发布日期:2017-02-15 17:13:24   来源:   作者:宋旭东   点击量:
    公司成都地铁1号线3期项目部,承建段家山、武汉路两站及三个区间的施工任务,项目于2015年3月底开工进场,但限于征地拆迁等相关配合工作的滞后,2016年2月底才正式开始施工,导致盾构始发时间延缓了10个多月。压力面前,依然工期不改、计划不变,公司及项目两级干部员工讲主观不讲客观、重结果不论过程,同时投入6台盾构组织施工,严格按照2017年1月20日洞通的工期目标配备资源、制定计划,克服多种不期而遇的困难,于2017年1月4日提前实现洞通,继成都地铁首个三线换乘站太平园站如期封顶后,再一次擦亮了qy113千亿国际城市轨道施工品牌。

遭遇地质病害“综合症”

船迟又遇打头风,2016年8月,在抢抓施工进度的紧要关头,盾构施工遇到了瓦斯地质。由于地铁埋深较浅,瓦斯地质在地铁施工中十分少见,项目部不敢继续冒进,只有暂停施工进行电气设备防爆改造,实施对监控监测系统、隧道通风系统、盾构掘进参数、施工工艺的相应调整,期间经历了一个多月的漫长等待,紧张和焦虑写在了每个人的脸上。雪上加霜的是盾构要从兴隆湖下方穿过,地下水十分丰富,喷涌现象时有发生,对施工进度和安全管理都提出了巨大挑战。

然而一波未平一波又起,盾构掘进又遇到了砂岩地质,含有大量作为磨刀石材料的二氧化硅,这是地质初勘资料里未曾揭示的,也是成都地铁首次在主城区外施工遇到的新课题。根据成都地铁既有施工经验,三环以内多为砂卵石地质,之前的勘察设计工作中没有补勘环节,从业主、设计到项目对这一突发情况都有些始料未及。经过补勘检测,代表岩石完整性和抗压强度的RDQ值达到了75%到90%,而45%就已经属于很难破碎岩层,初勘压强仅为10到20兆帕,但经试验,岩层实际压强达到了30到50兆帕。工期不可更改,困难客观存在,压力面前,业主单位甚至提出将剩余工程交由其他单位完成,但这一提议当即就被公司主要领导据理拒绝了,事关企业信誉和市场形象,一旦在困难面前认了怂,再抬起头来将会变得无比艰难。

针对多种地质病害的“合围”和“夹击”,公司和项目在技术上改良、在设备上改进。首先撤下钝刀换利刃,双刃滚刀代替单刃滚刀,采用球齿滚刀圈,加大刀具与岩石的接触面积。针对富水问题,项目采用膨润土泥浆和泡沫作为改良剂,用以改良渣土,提升推进速度。与此同时,盾构司机根据围岩变化,随时调整扭矩、转速等技术参数,调整盾构推进模式。通过以上举措,项目解决了低瓦斯、富水、砂岩综合地质灾害掘进技术难题,项目施工秩序恢复了正常,但项目也为此付出了宝贵的时间代价,等到施工再次走向正轨,时间已经到了10月份。

让利员工提效率

进度刻不容缓,工期时不我待,在克服技术难题的同时,公司和项目眼睛朝内,在管理上找空间、提效率。

在公司层面成立工作督导组的同时,创新盾构班组承包管理模式,让利公司员工,施行单机承包。项目副经理付正伟带领一班人员承包了537号盾构,制定配套考核制度,极大激发了员工的创造力和积极性,这台盾构的每一环掘进和出渣都有时间限定,并精确到分钟,单环作业超时即时处罚,能够提前完成也即时奖励,奖惩举措当日兑现。由于同向两台盾构要保持100米的安全距离,537号盾构要晚于538号盾构始发,但在单机承包模式的激励下,537号盾构平均每天完成掘进9到10环,在恶劣地质条件下创造了成都地铁施工单日掘进纪录,并超过了538盾构。为提升整体施工效率,城轨分公司主要领导及时决策,将两台盾构的施工班组对调,有效保证了工期兑现。在让利员工、保障功效的同时,提升了技术干部的综合素质。

“通过这个项目,最让我感动的是看到了企业的凝聚力,看到了我们员工对企业的忠诚”,公司总经理贾科动情的说。在施工最紧要的关头,公司班子成员轮流在工地彻夜值班,在涌水等突发事件发生时,班子成员以上率下、身先士卒扛麻袋,成都其他项目干部员工闻讯后也是不等不靠、主动增援,为工程攻坚贡献集体力量。

急难险重见担当

由于长期高负荷、高强度的运转,其中一台盾构的刀盘泵出现了故障,这种进口设备在西南无法进行维修,项目及时联系了远在广州的法资企业,时间不等人,机械总工赵恩泽和物机部见习生刘建二话不说,拉上设备当即驱车赶赴广州。11月13日天还没亮,两个人即刻启程,轮流驾驶,14日晚8点抵达广州,在到达前夕,赵恩泽不断与厂家工程师通话,要求推迟下班等待维修设备进场。在到达厂家之后,马上卸下维修设备,拉上新的设备,没有片刻休息,15日凌晨2点两人又马不停蹄驱车返程。

施工期间,现场夜以继日持续施工,食堂也是没日没夜做好后勤保障,每天都是午夜做好夜宵再清理卫生,等结束一天的工作已是次日凌晨,匆匆休息后又要早起准备早餐,开始又一天的忙碌工作。

兑现工期目标曙光在望,公司领导在项目部召集员工聚餐庆祝,项目经理翁雪松只一盅白酒下肚,就在一片嘈杂声中沉沉地睡着了,连续高压力、超负荷的工作让这个精干汉子如坐针毡,使命必达后也如释重负。劳务工周建自成都地铁2号线塔子山公园站项目入职从业,是城轨分公司从业时间最长、经验最丰富的盾构机操作手,在酒过三巡之后,向公司领导吐露心迹,“经历了与兄弟们的长期并肩作战和同甘共苦,我真希望能成为公司的正式一员。”

艰难困苦,玉汝于成。公司初创不久、连克难关,在提前半个月完成1号线3期工程洞通任务之后,也将业主心中曾经因不信任而打出的问号拉直成了感叹号,折服了别人,也感动了自己。

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